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近日体育游戏app平台，懂车帝最新流露的销量数据显现，神龙汽车旗下“示界”（HEDMOS）2026年4月销量仅为26辆，排行第107位。这已是该品牌运动第三个月月销量低于40辆。

需要讲明的是，示界天然称号中带有“界”字，但与鸿蒙智行的“五界”体系并无任何干联。该品牌是神龙汽车于2025年3月发布的全新自主新动力品牌，是搭伙品牌转型新动力的一种积极尝试，首款车型示界06于同庚5月上市，定位为紧凑型纯电SUV。

从年度走势来看，示界06自愿布以来，仅4个月份销量达到三位数。2025年11月曾触达732辆的阶段性高点，12月回落至494辆；干预2026年后急剧下行：1月163辆、2月12辆、3月33辆，4月进一步降至26辆。

示界的惨淡施展，仅仅神龙汽车乃至通盘这个词法系车在华窘境的一个缩影。

公开贵府显现，神龙汽车建立于1992年5月，由东风汽车集团与法国PSA集团（现Stellantis集团）各执股50%共同组建，行为中国最早的搭伙车企之一，神龙汽车分娩的富康轿车成为一代“国民神车”。2015年，神龙汽车年销量达到71.1万辆的历史峰值，尔后便干预运动十年的下行通谈。2025年，神龙汽车全年销量仅剩5.15万辆，商场份额萎缩至0.2%。本年4月，神龙旗下三大品牌——雪铁龙（1414辆）、标致（781辆）、示界（26辆）筹算月销量仅2221辆。

从更大的行业配景看，搭伙品牌举座正濒临商场份额被蚕食的窘境。乘联分会最新数据显现，本年4月，主流搭伙品牌零卖销量仅28万辆，同比下跌37%，环比下跌33%，商场占有率已降至20%。德系、日系、好意思系、韩系份额全线毁坏，其中德系降至13.3%，日系降至10.9%，好意思系降至4.5%。

面对困局，中外激动仍在寻求破局之谈。3月2日，东风汽车董事长、党委布告杨青与斯泰兰蒂斯集团副董事长罗伯特·标致举行漫谈交流。两边围绕深化策略合营、推动神龙汽车高质地发展等议题深切交换想法，一致暗示将保执密切相易，深化策略协同，共同推动神龙汽车再创色泽。

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葛慧

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