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红星老本局4月27日音信，2026(第十九届)北京国外汽车博览会于4月24日至5月3日在北京举办，智能化本事调理落地，自动驾驶本事是展示的要点之一。

红星老本局谨防到，行业在自动驾驶本事旅途上有不同取向，是否跳过L3级是主要不对。本届车展上，L3级自动驾驶已迈入畛域化量产阶段，L4级行使场景Robotaxi也达成了破损。

乘联分会通知长崔东树指出，迈入L3畛域化商用元年，新一轮竞赛尖锐化。激光雷达呈现“堆料”表象，头部车型大量搭载多颗激光雷达，高阶智驾向20-50万元主流市集渗入；华为乾崑智驾决策全面下沉，新势力车企纷繁预埋L4级智驾身手，智驾算法、中央洽商平台成为中枢比拼点。

车展现场。

华为、祯祥力挺“必经L3”

小鹏主张径直“逾越”

北京车展前夜，业内爆发了一场对于自动驾驶本事发展旅途的商讨，有东谈主觉得不可跳过L3，有东谈主主张应直达L4。

华为智能汽车经管决策BU CEO靳玉志暗示，L3本色上是一种“有监督情况下的自动驾驶”，是走向全齐自动驾驶的必经阶段。而卓驭科技CEO沈劭劼主张依托大模子本事径直跨越L3、直抵L4。

红星老本局谨防到，多家涉足Robotaxi赛谈的科技企业复旧跳过L3，新AI本事架构带来了跨越的信心。

小鹏集团（09868.HK/XPEV.US）董事长何小鹏在两会提案中提议，简化L3中间神气，股东政策与王法体系达成从L2向L4的跨越。他觉得，L3很难折服累赘，况兼L3、L4仅仅本事分类，很难生意化。从本事、安全、王法角度，应该从L2跳到L4。

沈劭劼觉得，借助具备原生多模态与清晰身手的大模子，不错达成L2至L4的基本本事同源。元帅启行CEO周光也觉得，大模子会极大加快从L2到Robotaxi的程度。

而祯祥与“华为一又友圈”倾向于L3不可跳过，其L3级自动驾驶已迈入畛域化量产阶段。

沉科技（601777.SH）董事长印奇觉得，L3是必经之路，L2+和L3会整合，L4的阶梯一定是特斯拉的阶梯。

岚图汽车董事长卢放坚硬地觉得，走向更高阶的智能驾驶身手，资历L3级别的阶段是需要的。岚图本年贪图的四款新车齐会‌全系搭载L3级智能赞成驾驶硬件。 

L3、L4量产决策亮相

供应链从见解走向本质

本届车展上，多家车企展示了L3与L4级自动驾驶的量产决策。

问界M9、启境GT7、全新理思L9 Livis、智己LS8、岚图泰山Ultra等新势力旗舰车型，齐已预埋L3级自动驾驶硬件，可在异日王法允许时通过OTA解锁L3功能。结伙品牌方面，奥迪E7X将搭载Momenta L3级自动驾驶本事。

小鹏GX更进一步，预埋了L4级智驾硬件，何小鹏称其为中国整车厂第一台复旧硬件全冗余的相宜Robotaxi的产物。小鹏集团一经拿到了广州公开谈路测试派司，正在进行L4常态化示范运营，下半年将来源有安全员载客测试，瞻望2027年头达成无东谈主化运营。

深蓝汽车在车展上展示了搭载L3级自动驾驶专用号牌的实车。2025年12月，工信部向深蓝汽车颁发中国首批L3级自动驾驶专用崇拜号牌。

博世推出了L3级自动驾驶系统决策，构建感知、洽商、通讯、供电、制动、转向的整车级冗余体系，现在已取得无锡高快速路自动驾驶测试派司。

黑芝麻智能（02533.HK）发布FAD天衍L3级自动驾驶平台，基于‌华山A2000U双芯片架构‌，等效算力‌700TOPS‌，餍足将于2027年实践的L3级国度强制性智能网联汽车安全尺度。‌

问界发布了AI驱动、面向整车L4级具身智能演进的魔方本事平台。赛力斯（601127.SH）汽车总裁何利扬暗示，“魔方本事平台动作问界的整车本事平台，坚捏软件界说AI驱动面向整车L4级具身智能演进。”

祯祥崇拜发布了‌中国首台原生Robotaxi原型车Eva Cab，搭载沉普遍G-ASD L4智驾决策，将于2027年量产，曹操出行（02643.HK）宗旨到2030年累计投放10万辆。

小马智行（02026.HK）晓示2027版全无东谈主Robotaxi整车总成本下探至23万元以内，并崇拜发布全国首款全车规、全冗余L4级无东谈主驾驶轻卡。

文远知行（00800.HK）与联思集团达周全国策略配合，两边瞻望异日五年内在全国范围部署20万台Robotaxi等自动驾驶车辆，全面加快L4级自动驾驶的畛域化生意落地。 

红星新闻记者 吴丹若 蔡权 北京影相报谈

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