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2026年3月16日，在小鹏第二代VLA推送前，小鹏汽车举行「Ask Me Anything」直播，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏、通用智能中心负责东谈主刘先明共同出席体育游戏app平台，通过线上直播解答用户中枢疑问、明确推送与升级猜想、连线考据第二代VLA确凿身手，构建起与用户之间深厚的信任壁垒。

小鹏第二代VLA推送时候表来了！5000公里智驾横穿中国挑战，实证全场景智驾身手

3月2日，小鹏汽车晓示第二代VLA将于本月厚爱开启推送后，其「国民智驾」的定位深受好评，同期也收到用户的许多疑问。这次历时2小时的AMA直播，共解答22个用户中枢柔和的问题，充分展现出小鹏汽车以用户为导向的理念，对第二代VLA身手的信心，以及引颈智能驾驶发展的决心。

直播中，何小鹏来源共享了3月11日起天下732家门店全面运行第二代VLA试驾后的市集反响。他暗示，自门店绽放第二代VLA试驾体验以来市集反馈远超预期，带动门店试驾竣事了翻倍增长，Ultra的销量占比大幅提高。不少用户专程和家东谈主沿途到门店试驾体验，并暗示第二代VLA在某些情况下开得比专科司机还好。

随后，何小鹏就明确列出了不同车型的第二代VLA推送时候表：

3月19日开启沉稳推送，瞻望先推送P7 Ultra，再推送G7和X9 Ultra，P7、G7、X9的用户将在本月内不时收到；

4月将不时开启推送2026款小鹏P7+ Ultra ｜Ultra SE（纯电+超等增程）、2026款小鹏G9 Ultra ｜ Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra｜Ultra SE（纯电+超等增程）以及 小鹏G7 Ultra｜Ultra SE（超等增程）。

同期，何小鹏与刘先明也明确容或第二代VLA“不存在特供版”，刘先明强调小鹏第二代VLA量产版块不会怂。媒体试驾版块是第二个版块的第十几个分支，但第二代VLA行将量产推送的版块是第四个版块的第二十八个分支。小鹏第二代VLA量产版块的体验和媒体体验相同出色，以至更壮健、更一致。

何小鹏也暗示，生机小鹏第二代VLA能达到八十多以至九十多分，再推送给用户。夙昔的规定期间，从中国到国外，莫得交通象征的地方很难泛化。如今，小鹏智驾体系尽可能减少规定依赖，通过AI大模子持续消化海量数据、默契世界，从而竣事合座性能的提高，确保不出现“判若两车”的落差。

此外，针对用户关注的版块各异问题，何小鹏也给以回报：Ultra版块面向L4级身手打造，守旧全场景通行；Max版块则作念到行业最佳的L2援救驾驶身手，主要笼罩高速、城市主路等高频场景。推送节律上，小鹏汽车策画在本年下半年完成Max蒸馏版块推送。此外，何小鹏发布了小鹏P7的最新音信，将于3月18日带来单图灵的Max版块和双图灵的Ultra SE版块。

直播中，何小鹏与刘先明还而已连线了两位正在进行“国内首个5000公里全程智驾横穿中国挑战”的媒体憨厚——类星频谈郑晓康、奶爸兄地老剪辑。连线中，两位媒体憨厚先容，咫尺这次智驾横穿中国之旅累计行驶里程已突破3000公里，第二代VLA的试验推崇撤消了他们最初对于智驾能否跑都备程的费神。

当被问及发起这一挑战的初志，两位憨厚暗示中枢是实测第二代VLA的全场景泛化身手，因为此前国内的智驾测评或者挑战大多局限于单一城市，而非确凿的全场景，因此他们遴荐了一条从喀什到上海的5000公里行程，笼罩高速、国谈、城市谈路、乡间小径等全路况，囊括各类常见和极点地貌，充分锻真金不怕火智驾系统的概括性能。刘先明在连线中暗示，第二代VLA大概竣事「上线即天下通用」，中枢在于其放手传统的规定驱动模式，从底层重构时期范式，让第二代VLA掌抓物理世界王法，领有跨维度的泛化身手，让智驾5000公里横穿中国之旅成为可能。第二代VLA的实测推崇也佐证了这一叙述，其在横风、暴雨、沙尘暴、大雪等多种恶劣天气和各类复杂环境中的适应推崇，远超预期。

谈及这次远程智驾挑战的体验，两位媒体憨厚均暗示小鹏第二代VLA让他们的元气心灵得到极大目田，“自驾出行，一天开400-800公里是上限；但智驾出行单东谈主1000公里才偶尔禁受，确凿作念到目田元气心灵。”此外，他们对于第二代VLA大概在国外市集与特斯拉FSD同台竞技充满期待。何小鹏暗示，小鹏汽车打造全场景智驾时期的初志，不仅是让用户的平常出行更安全、更罢休，更但愿通逾期期突破，让远程出行不再成为包袱，为用户的出行探索创造更多可能，确凿竣事让家里每一个东谈主都能罢休用、宽喜爱用的「国民智驾」。

直播期间，何小鹏与刘先明还对两个第二代VLA的高热度视频进行复兴。第一个视频是马路上躺了4个小一又友，小鹏第二代VLA识别到并提前延缓。对此，刘先明暗示，“咱们在后台调了数据作念了分析，第二代VLA识别到了遏止物，是以触发了延缓并准备进行一个绕行的动作。但它莫得立即刹车，这件事也让咱们显著作念到好意思满照旧有距离的，生机能作念到在职何突发情况都能作念到很安全。”何小鹏补充谈：“一定要作念好安全，把时期作念好，把每个极端的长尾场景都贬责好，才是确凿好意思满的L4。”第二个视频是导航莫得实时更新施工封路，第二代VLA在封路前停顿的14秒，没左迁也没退出。刘先明暗示，第二代VLA会尝试推理各式旅途，然后评价每个旅途的可能性，最终遴荐一个可行解，这是规定不管怎样也无法作念到的。

小鹏第二代VLA“当先行业5倍”背后的实力自信，重构时期范式打造“姆妈都爱开”的国民智驾

自小鹏第二代VLA厚爱发布以来，推崇远超预期。刘先明先容，自动驾驶的问题本质是物理AI问题。浅薄来说，L4/身手=模子x算力x数据x骨子。是以团队自研了基模、芯片、编译器等等，通过全栈自研、邻接优化，第二代VLA带来了超预期的推崇。何小鹏暗示，其时每个月要插足3个亿，押注第二代VLA能成，而且只确定一条谈路。最终第二代VLA作念成了，时期的直观和勇气让小鹏汽车突破了原本的时势。

针对用户热议的小鹏第二代VLA“当先行业5倍”的话题，刘先明暗示，这是依据里面测试团队的适度，第二代VLA并非单一倡导当先，而是合座概括体验提高近5倍。兼并时候、兼并齐段（涵盖大谈/小径/复杂路/早晚岑岭等全场景），友商平均禁受次数比小鹏多4-6次。何小鹏进一步补充，小鹏第二代VLA但愿能打造“姆妈都可爱的智驾”，按迫切程度排序安全第一、丝滑第二。对用户而言，“当先行业5倍”更体现为驾驶时“心情壮健指数”提高5倍。在试验体验中，媒体、门店试驾用户反馈，第二代VLA少了许多重刹，不错说是驾驶时的“心情壮健指数”提高5倍。“我给团队的标的是本年年底身手再提高5-10倍，这是一个很有挑战的OKR。”

对于用户对小鹏第二代VLA竣事「姆妈都能坦然开」的好评，何小鹏暗示这源于带母亲体验智驾的履历，过往智驾频繁出现急刹、卡死不动等情况，让父老对用智驾出行充满费神。因此，两年前小鹏汽车决定推翻原有的范式，以让爸爸姆妈都敢开、爱开的智驾为标的，重构自动驾驶时期范式。他以为，时期的本质是让生计更罢休，将来当智驾系统竣事一千公里仅一次禁受，且并非因为安全禁受，都备自动驾驶才能确凿从“极客尝鲜”走向“公共常用”。智驾系统能莽撞复杂与极点驾驶场景，本质上是竣事了“高维打低维”的时期突破，第二代VLA罢免先贬责极点性、再贬责表率性问题，越过于先贬责上限身手，再补都中板与短板，竣事全地点提高。刘先明也补充施展，小鹏的中枢标的是研发L4级自动驾驶时期。L2级援救驾驶仍存在场景贬责盲区，而L4级自动驾驶需要具备贬责各类复杂路况的身手，条款模子具有很强的全场景泛化身手。

对于第二代VLA莽撞夜间场景与特等天气的身手，何小鹏解答了用户的发问。第二代VLA比拟小模子和规定的时期阶梯，通过全新维度时期决议处理夜间雨雪场景。第二代VLA以“拟东谈主化感知”模拟东谈主眼感知世界、东谈主脑处理信息的式样，让援救驾驶系统变得智谋和拟东谈主，录像头夜间感知力超东谈主眼，雨雪天成像比肉眼更明晰，在面临夜间和雨雪天气等极点场景时，第二代VLA模子决策险些不受影响。同期为保险安全，在遇湿滑路面或暗光时，第二代VLA还会像东谈主类司机一样主动减慢、预防行驶；在时期上，多模态决议易因信息矛盾骚动AI决策，而纯视觉以长入视觉模态提高反应效用与驾驶安全性，搭配大算力、大模子驱动的高质地勾通数据流，不错愈加高频地取得全面的数据，让决策更准。

本年两会期间，“中好意思智驾差距”的话题引起了热议。在这次直播中，何小鹏给出了矜重的解读，“自动驾驶是软硬件、工程身手与领域身手的全面较量，咫尺中好意思同处第一梯队。但中国的谈路更复杂，独一先攻克贫穷提高AI大模子的泛化身手，第二代VLA才能确凿竣事全球化落地。”

刘先明也作念出复兴，中好意思智驾同处第一阵营。但中国的驾驶场景更复杂，谈路中电动车、行东谈主等交通参与主体的密度更高。团队秉持“先攻克最难场景，再泛化至全域场景”的研发想路，为智驾时期的打磨提供了绝佳机会。他还提到，近两年行业最权贵的变化在于中好意思AI东谈主才容貌的升沉。现时中国AI东谈主才快速崛起，重复战术任意守旧、数据领域广宽、用户对智驾接受度高级概括上风，以及将来十年AI汽车产业的巨大增漫空间，中国企业有望在全球物理AI竞争中占据当先地位。

从身手和体验来看，刘先明暗示特斯拉是一又友而不是敌手。“第二代VLA都备是咱们里面摸着石头作念出来的。我和内行兄的共鸣是，但愿中国不啻有小鹏一家智驾，小鹏永久秉持开宽心态，愿将探索教育和行业伙伴疏通，促进行业跨越。”

动作本年的天下东谈主大代表，何小鹏还针对现时中国智驾的发展冷落了有关建议《对于加速推动自动驾驶时期从L2跨越到L4，完善法例与管束战术的建议》。这次直播，他科普了L2、L3和L4的分袂：L2是援救驾驶，中枢在于援救东谈主类开车，但依然是以东谈主类为主；L3是需要监督的自动驾驶，尽管车辆不错自主行驶，但面临突发情况依然需要东谈主类监管，且在这个阶段东谈主类跟车企的使命是混浊的；L4则是都备自动驾驶，交通事故由车企承担主要使命。他生机L4级自动驾驶有关法例大概加速落地进度，行业法例体系的构建应走在时期发展、社会需求与用户期待的前端，并通过全场景身手最终竣事车企兜底的都备自动驾驶期间。

时期身手持续迭代升级，锚定「智能体+汽车」期间诞滋经久竞争力

在这次直播中，针对用户冷落的第二代VLA咫尺版块的不及之处，何小鹏暗示，第二代VLA是小鹏汽车走向L4的第一个版块，夙昔更多贬责的是下限问题，把安全的身手作念好。后续，第二代VLA会把地下泊车场、园区、原地起步等场景作念得更安全丝滑。更迫切的是，第二代VLA将都备用AI贬指责题，而不是依靠规定。

对于用户关心的AIOS 6.0版块推送车型的问题，何小鹏露出AIOS 6.0版块将在本年内推送。面向AI期间，原本的智能汽车还是迭代成为智能体和汽车的结合。因此小鹏汽车在本年年头将座舱和自动驾驶部门进行整合，将智舱、语音交互与车辆智驾等中枢身手进行协同耦合，在长入团队的架构下鼓舞研发。咫尺，小鹏汽车正开展全维度的架构体系交融做事，瞻望本年第三、四季度，将在多款车型上加速落地平台化的时期效用。

此外，还灵验户说起“许多券商去试驾了第二代VLA后，上周小鹏港股涨幅超19%”，何小鹏暗示但愿忽地者走进线下门店亲自体验第二代VLA，也迎接全网对第二代VLA进行评测，与用户共同推动「国民智驾」束缚进化。何小鹏还共享了对行业发展的预判，“上一个10年是新动力的期间，下一个10年是智能经济体的期间，跨域交融、软硬一体才是破局要害。咫尺忽视「智能体+汽车」，恰似10年前错过新动力波浪。”咫尺，小鹏汽车正基于第二代VLA的时期底座，束缚探索跨域交融的开辟阶梯，持续拓展时期哄骗领域。

2026年是全球自动驾驶元年，亦然小鹏汽车面向“物理AI世界出行探索者”全速进发的一年。跟着小鹏第二代VLA全面推送进入倒计时，这象征其将厚爱迈入领域化落地的新阶段。将来，小鹏汽车将束缚鼓舞时期迭代和体验升级体育游戏app平台，让「国民智驾」走进千门万户，为每一位用户创造更坦然、高效的出行体验。